Ovaj koncept “bele faze” (White Phase) predstavlja jedan od najznačajnijih iskoraka u saobraćajnoj infrastrukturi još od 1920-ih. Kako bi tekst bio informativniji i jasniji, proširio sam ga detaljima o načinu komunikacije vozila i uticaju na svakodnevne vozače.
Evolucija na raskrsnicama: Zašto uvodimo četvrto svetlo?
Tradicionalni semaforski sistem, koji se oslanja na crvenu, žutu i zelenu boju, dizajniran je za ljudske vozače čije je vreme reakcije ograničeno. Međutim, sa dolaskom autonomnih vozila (AV), pravila igre se menjaju. Naučnici sa Univerziteta North Carolina State predložili su uvođenje belog svetla kao rešenje za maksimalno iskorišćavanje inteligencije samovozećih automobila.
Šta tačno znači belo svetlo?
Belo svetlo nije samo vizuelni signal, već indikator da veštačka inteligencija preuzima kontrolu nad raskrsnicom.
-
Princip “Prati vođu”: Kada se upali belo svetlo, ljudski vozači dobijaju jasnu instrukciju: Samo pratite vozilo ispred sebe. Ako auto ispred stane, stajete i vi; ako krene, krećete i vi.
-
Bežična koordinacija: U ovoj fazi, autonomna vozila međusobno komuniciraju (V2V – Vehicle-to-Vehicle) i sa samim semaforom (V2I – Vehicle-to-Infrastructure). Oni matematički precizno usklađuju brzinu kako bi kolona prošla kroz raskrsnicu bez nepotrebnog kočenja.
Prednosti pametne signalizacije
Uvođenje bele faze nije samo tehnološki hir, već potreba za efikasnijim gradovima. Istraživanja ukazuju na tri ključna faktora:
| Kategorija | Opis poboljšanja |
| Vremenska ušteda | Smanjenje zagušenja na raskrsnicama za 10% do čak 25%. |
| Ekologija | Manje “stani-kreni” vožnje direktno smanjuje emisiju štetnih gasova i potrošnju goriva. |
| Ljudski faktor | Smanjuje stres kod vozača jer eliminiše dilemu “da li ću stići na žuto”. |
Kada će ovo postati naša realnost?
Iako zvuči kao naučna fantastika, testiranja se već sprovode u kontrolisanim uslovima (poput luka i industrijskih zona u Severnoj Karolini). Ipak, masovna primena zahteva ispunjenje određenih uslova:
-
Kritična masa vozila: Sistem postaje efikasan tek kada je 30% do 40% vozila na putu autonomno. Sa manjim procentom, klasični semaforski ciklusi su i dalje bolji.
-
Infrastrukturna ulaganja: Potrebno je opremiti raskrsnice transmiterima koji mogu da šalju podatke vozilima u realnom vremenu.
-
Edukacija javnosti: Vozači moraju biti obučeni da ne paniče kada vide novu boju na semaforu i da imaju poverenja u autonomnu kolonu ispred sebe.
Istorijski kontekst: Od Vilijama Potsa do AI
Zanimljivo je povući paralelu sa istorijom. Kada je policajac Vilijam Pots 1920. godine u Detroitu dodao žuto svetlo, mnogi su bili skeptični. Pre toga, prelazak sa zelenog na crveno bio je nagao i izazivao je brojne sudare. Žuto svetlo je bilo “tampon zona” prilagođena ljudskoj brzini reakcije. Belo svetlo je logičan nastavak te evolucije — ono je “zona poverenja” prilagođena digitalnom dobu.
Zaključak: Belo svetlo nam poručuje da budućnost saobraćaja nije u boljim putevima, već u boljoj komunikaciji između mašina i ljudi.
Izvor Blic
