Porediš AdCash i Google AdSense, dve platforme za online oglašavanje i monetizaciju, pa ću ti napraviti pregled po ključnim tačkama:
🔹 1. Osnovne karakteristike
Google AdSense
Najpoznatija i najkorišćenija platforma za monetizaciju sajtova.
Strogi kriterijumi za odobrenje i pravila korišćenja.
Fokus na kontekstualne oglase (tekstualni, display, video).
Pouzdane i visoke isplate, ali konkurencija među izdavačima velika.
AdCash
Alternativa AdSense-u, posebno popularna kada sajt ne može da prođe kod Google-a.
Radi sa širokim spektrom formata: pop-under, native ads, push notifikacije, interstitial itd.
Manje restriktivan u odobravanju sajtova.
Cilja i niše koje Google često ne pokriva (npr. adult-friendly, gaming, warez…).
🔹 2. Modeli zarade
AdSense
CPC (cost per click) i CPM (cost per mille).
Veći prihod po kliku, ali manja frekvencija klikova (zavisi od saobraćaja).
AdCash
CPM, CPA, CPL i Smartlink sistemi.
Nije toliko zavistan od klikova, često dovoljan samo prikaz ili radnja korisnika.
Fleksibilniji modeli za sajtove sa niskim CTR-om.
🔹 3. Isplata
AdSense
Minimalna isplata: 100 USD.
Pouzdane mesečne isplate (Western Union, bankovni transfer, ček, Payoneer).
AdCash
Minimalna isplata: 25 EUR.
Nedeljne isplate (PayPal, Payoneer, Skrill, bankovni transfer).
Brže dolaziš do novca nego kod AdSense-a.
🔹 4. Politike i restrikcije
AdSense
Zabranjen adult, piratski, nasilni sadržaj.
Ako prekršiš pravila – nalog trajno suspendovan.
AdCash
Mnogo blaži uslovi, dozvoljava i “teže” niše.
Manji rizik od suspenzije.
🔹 5. Zarada i CPM
AdSense
Viši CPC (posebno u premium zemljama – SAD, UK, Kanada).
CPM može biti od 0.5 – 10 USD u zavisnosti od niše i publike.
AdCash
Nema tako visok CPC, ali dobro plaća kroz CPM i CPA.
Posebno isplativo za tier-2 i tier-3 zemlje gde AdSense slabo plaća.
✅ Zaključak:
Ako imaš kvalitetan sadržaj i organski saobraćaj, najbolje je ići na Google AdSense jer daje veću i stabilniju zaradu.
Ako ti Google odbije sajt ili imaš alternativne niše (npr. igre, aplikacije, adult, warez), onda je AdCash bolja opcija jer je fleksibilniji i lakše se monetizuje saobraćaj.
