Spor između SAD i Holandije, s jedne strane, i Kine s druge oko kompanije “Neksperija” zatresao je automobilsku industriju: najveći evropski proizvođač ostaje bez ključnih čipova i priprema skraćeno radno vreme.
Proizvođač automobila “Folksvagen” priprema se da obustavi proizvodnju važnih modela, a razlog za to su uska grla u snabdevanju čipovima. Ako se problem ne reši, a kako saznaje list “Bild”, najpre bi bila zaustavljena proizvodnja modela “golf” u glavnoj fabrici u Volfsburgu, a ubrzo zatim i “tiguana”.
Okidač za probleme najvećeg evropskog proizvođača automobila je spor oko proizvođača čipova – “Neksperije”. Naime, pod pritiskom Sjedinjenih Američkih Država, Holandija je 30. septembra preuzela kontrolu nad tom kompanijom, koja pripada kineskom tehnološkom koncernu “Vingtek”. Potom je reagovala Kina i to zabranom da se delovi izvoze iz zemlje. Od tada je proizvodnja čipova u “Neksperiji” delimično obustavljena.
Ovaj sukob ne pogađa samo “Folksvagen”, već čitavu automobilsku industriju. Poluprovodnici koje proizvodi “Neksperija” ne isporučuju se direktno proizvođačima automobila, već se ugrađuju u komponente preko dobavljača.
“Folksvagen” ima materijala samo za još ovu nedelju da održi proizvodnju, navode izvori iz kompanije. Međutim, već sledeće nedelje dostupne zalihe čipova mogle bi biti iscrpljene, što bi primoralo kompaniju da zaustavi proizvodnju određenih modela.
Za koncern bi prekid proizvodnje bio katastrofalan. Kompanija već trpi ozbiljne finansijske pritiske zbog pada na ključnim tržištima – u Kini i SAD – kao i zbog velikih ulaganja u nove proizvode i tehnologije. Finansijski direktor Arno Antlic (55) nedavno je interno upozorio da će “Folksvagenu” biti potrebno 11 milijardi evra samo za narednu godinu, u suprotnom ulaganja ne bi mogla da budu realizovana.
Pored prodaje udela, proizvođač automobila se nada većim prihodima kroz povećanje prodaje. Ako kriza sa čipovima potraje, taj cilj biće teško ostvariv.
Smanjenje radnog vremena
Predstavnici kompanije već su kontaktirali Agenciju za zapošljavanje kako bi podneli zahtev za uvođenje skraćenog radnog vremena za deo zaposlenih. U početku bi to pogodilo nekoliko hiljada radnika, a kasnije bi desetine hiljada mogle biti prebačene na skraćeno radno vreme. To zavisi isključivo od toga koliko brzo kriza može biti prevaziđena, navodi se u industrijskim krugovima.
Portparol kompanije je naglasio da se situacija na tržištu poluprovodnika stalno prati i da trenutno ima materijala za kratkoročno održavanje proizvodnje.
Ovo nije prva kriza čipova sa kojom se auto-industrija suočava. Tokom pandemije virusa korona globalni lanci snabdevanja bili su prekinuti, a isporuke poluprovodnika propale. “Folksvagen” je, poput “Mercedesa” i Be-Em-Ve-a, tada diverzifikovao lance snabdevanja. Međutim, u slučaju “Neksperije” problem je u tome što za pojedine čipove ne postoji stvarni alternativni proizvođač.
RT Balkan
